Гран-при Монако 1966 года | это... Что такое Гран-при Монако 1966 года? (original) (raw)
Гран-при Монако 1966 года
| фр. 24e Grand Prix Automobile de Monaco | |
|---|---|
| Дата | 22 мая 1966 года |
| Место | Монако, Монте-Карло |
| Трасса | Монте-Карло (3145 м) |
| Дистанция | 100 кругов, 314,500 км |
| Погода | Облачно, тепло |
| Поул | |
| 1:29,9 (125,9 км/ч) |  Джим Кларк Lotus-Climax |
| Быстрый круг | |
| 1:29,8 (126,1 км/ч) |  Лоренцо Бандини |
| 90 круг | Ferrari |
| Подиум | |
| Победитель | Джеки Стюарт BRM |
| 2 место | Лоренцо Бандини Ferrari |
| 3 место | Грэм Хилл BRM |
 |
|
| 1 из 9 Гран-при Сезона 1966 / Гонка №142 |
Гран-при Монако 1966 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1966 года. Автогонки прошли 22 мая 1966 года на трассе Монте-Карло.
Эта гонка стала первой, в которой участвовали автомобили, оснащённые 3-литровыми двигателями новой гоночной формулы. Многие команды не успели подготовить новые моторы и в результате в Монако лишь «Купер», «Феррари», «Брэбэм» и новая команда чемпионата «Макларен» стартовали на автомобилях с новыми трёхлитровыми двигателями, а остальные ограничились версиями прошлогодних моторов с незначительно увеличенным рабочим объёмом. Поул выиграл Кларк на прошлогодней машине, рядом с ним на старте расположился Сёртис на новой «Ferrari 312/66», а за ними оказались Стюарт и Хилл на старых BRM P261. В момент старта Кларка подвела коробка передач и он откатился на восьмое место, проиграв первую позицию Джону Сёртису. Англичанин лидировал до 15 круга, когда на его «Феррари» отказал дифференциал, что позволило выйти вперёд Джеки Стюарту, одержавшему вторую в карьере победу и впервые ставшему лидером чемпионата. Финишировавший вторым Лоренцо Бандини установил первый в своей карьере быстрейший круг.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Джеки Стюарт |
BRM | 100 | 2:33:10,5 | 3 | 9 |
| 2 | 16 | Лоренцо Бандини |
Ferrari | 100 | + 40,2 | 5 | 6 |
| 3 | 11 | Грэм Хилл |
BRM | 99 | + 1 круг | 4 | 4 |
| 4 | 19 |  Боб Бондурант |
BRM | 95 | + 5 кругов | 16 | 3 |
| Сход | 9 | Ричи Гинтер |
Cooper-Maserati | 80 | Трансмиссия | 9 | |
| НКЛ | 21 |  Ги Лижье |
Cooper-Maserati | 75 | Не классифицирован | 15 | |
| НКЛ | 18 |  Йо Боньер |
Cooper-Maserati | 73 | Не классифицирован | 16 | |
| Сход | 4 | Джим Кларк |
Lotus-Climax | 60 | Подвеска | 1 | |
| Сход | 10 |  Йохен Риндт |
Cooper-Maserati | 56 | Двигатель | 7 | |
| Сход | 14 |  Йо Зифферт |
Brabham-BRM | 35 | Сцепление | 13 | |
| Сход | 6 | Майк Спенс |
Lotus-BRM | 34 | Подвеска | 12 | |
| Сход | 7 |  Джек Брэбэм |
Brabham-Repco | 17 | Коробка передач | 11 | |
| Сход | 17 | Джон Сёртис |
Ferrari | 16 | Трансмиссия | 2 | |
| Сход | 8 |  Денни Хьюм |
Brabham-Climax | 15 | Трансмиссия | 6 | |
| Сход | 2 | Брюс Макларен |
McLaren-Ford | 9 | Утечка масла | 10 | |
| Сход | 15 | Боб Андерсон |
Brabham-Climax | 3 | Двигатель | 8 |
Круги лидирования:
1-14 Джон Сёртис
15-100 Джеки Стюарт
Положение в чемпионате после Гран-при
| Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Джеки Стюарт 9 2 Лоренцо Бандини 6 3 Грэм Хилл 4 4 Боб Бондурант 3 |
Кубок Конструкторов Место Конструктор Очки 1 BRM 9 2 Ferrari 6 |
|---|
См. также
Гран-при Монако 1996 года — другая гонка с рекордно низким количеством фактически финишировавших машин.
Ссылки
- Гран-при Монако 1966 года (рус.)
- MONACO GP, 1966 (англ.)
 Гран-при Монако |
|
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | 1929 · 1930 · 1931 · 1932 · 1933 · 1934 · 1935 · 1948 · 1952 |
| Чемпионат Европы | 1936 · 1937 |
| Формула-1: | 1950 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |