Гран-при Мексики 1967 года | это... Что такое Гран-при Мексики 1967 года? (original) (raw)
Гран-при Мексики 1967 года
| исп. VIo Gran Premio de Mexico | |
|---|---|
| Дата | 22 октября 1967 года |
| Место | Мексика, Мехико |
| Трасса | Автодром имени братьев Родригес (5000 м) |
| Дистанция | 65 кругов, 325,000 км |
| Погода | Солнечно, тепло |
| Поул | |
| 1:47,56 (167,35 км/ч) |  Джим Кларк Lotus-Ford |
| Быстрый круг | |
| 1:48,13 (166,47 км/ч) | Джим Кларк |
| 52 круг | Lotus-Ford |
| Подиум | |
| Победитель | Джим Кларк Lotus-Ford |
| 2 место |  Джек Брэбэм Brabham-Repco |
| 3 место |  Денни Хьюм Brabham-Repco |
| 11 из 11 Гран-при Сезона 1967 / Гонка №161 |
Гран-при Мексики 1967 года — одиннадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1967 года. Автогонки прошли 22 октября 1967 года на автодроме имени братьев Родригес.
В последней гонке сезона «Феррари» усилила свой состав, взяв в пару к Крису Эймону новичка Джонатана Уильямса. Йохен Риндт не смог оплатить свой старт в «Купере» и не принял участие в гонке. Вместо него в команду вернулся восстановившийся после августовской аварии Педро Родригес. Кларк выиграл поул, а его партнёра по команде смогли обойти Дэн Герни и Крис Эймон.
На старте Герни врезался сзади в «Лотус» Кларка, повредил радиатор своего «Игла» и на пятом круге сошёл с дистанции. Хилл захватил лидерство на первом круге, но уже на втором уступил его Кларку, а позже сошёл из-за поломки полуоси. Кларк выиграл гонку, Крис Эймон долгое время шёл вторым, но за три круга до финиша на его «Феррари» начались перебои с подачей топлива и скорость машины резко упала. Это позволило Денни Хьюму и Джеку Брэбэму подняться на подиум и отпраздновать победу в обоих зачётах чемпионата. Эймон первоначально был классифицирован на пятом месте, но позже из его результата был вычтен последний круг, пройденный слишком медленно для классификации.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Джим Кларк |
Lotus-Ford | 65 | 1:59:28,70 | 1 | 9 |
| 2 | 1 | Джек Брэбэм |
Brabham-Repco | 65 | +1:25,36 | 5 | 6 |
| 3 | 2 | Денни Хьюм |
Brabham-Repco | 64 | +1 круг | 6 | 4 |
| 4 | 3 | Джон Сёртис |
Honda | 64 | +1 круг | 7 | 3 |
| 5 | 8 | Майк Спенс |
BRM | 63 | + 2 круга | 11 | 2 |
| 6 | 21 | Педро Родригес |
Cooper-Maserati | 63 | + 2 круга | 13 | 1 |
| 7 | 22 |  Жан-Пьер Бельтуаз |
Matra-Ford | 63 | + 2 круга | 14 | |
| 8 | 12 | Джонатан Уильямс |
Ferrari | 63 | + 2 круга | 16 | |
| 9 | 9 | Крис Эймон |
Ferrari | 62 | Впрыск | 2 | |
| 10 | 16 |  Йо Боньер |
Cooper-Maserati | 61 | + 4 круга | 17 | |
| 11 | 19 | Ги Лижье |
Brabham-Repco | 41 | + 4 круга | 19 | |
| 12 | 15 |  Йо Зифферт |
Cooper-Maserati | 59 | Перегрев | 10 | |
| Сход | 14 | Брюс Макларен |
McLaren-BRM | 45 | Давление масла | 8 | |
| Сход | 17 | Крис Ирвин |
BRM | 33 | Утечка масла | 15 | |
| Сход | 7 | Джеки Стюарт |
BRM | 24 | Двигатель | 12 | |
| Сход | 6 | Грэм Хилл |
Lotus-Ford | 18 | Полуось | 4 | |
| Сход | 18 | Мойзес Солана |
Lotus-BRM | 12 | Подвеска | 9 | |
| Сход | 11 |  Дэн Герни |
Eagle-Climax | 4 | Радиатор | 3 | |
| НС | 10 | Майк Фишер |
Lotus-BRM | 0 | Топл. система | 10 |
Круги лидирования:
1 Грэм Хилл
2-65 Джим Кларк
Положение в чемпионате после Гран-при
| Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Денни Хьюм 51 2 Джек Брэбэм 46 3 Джим Кларк 41 4 Крис Эймон 20 5 Джон Сёртис 20 |
Кубок Конструкторов Место Конструктор Очки 1 Brabham-Repco 63 2 Lotus-Ford 44 3 Cooper-Maserati 28 4  Ferrari 20 5  Honda 20 |
|---|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
- Гран-при Мексики 1967 года (рус.)
- MEXICAN GP, 1967 (англ.)
 Гран-при Мексики |
|
|---|---|
| Внезачётный Гран-при | 1962 |
| Формула-1: | 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |