Гран-при Мексики 1966 года | это... Что такое Гран-при Мексики 1966 года? (original) (raw)
Гран-при Мексики 1966 года
| исп. Vo Gran Premio de Mexico | |
|---|---|
| Дата | 23 октября 1966 года |
| Место | Мексика, Мехико |
| Трасса | Автодром имени братьев Родригес (5000 м) |
| Дистанция | 65 кругов, 325,000 км |
| Погода | Солнечно, тепло |
| Поул | |
| 1:53,18 (159,04 км/ч) |  Джон Сёртис Cooper-Maserati |
| Быстрый круг | |
| 1:53,75 (158,24 км/ч) |  Ричи Гинтер |
| 58 круг | Honda |
| Подиум | |
| Победитель | Джон Сёртис Cooper-Maserati |
| 2 место |  Джек Брэбэм Brabham-Repco |
| 3 место |  Денни Хьюм Brabham-Repco |
| 9 из 9 Гран-при Сезона 1966 / Гонка №150 |
Гран-при Мексики 1966 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1966 года. Автогонки прошли 23 октября 1966 года на автодроме имени братьев Родригес.
В этой гонке не принимала участия команда «Феррари». В команде «Лотус» на автомобиле с 16-цилиндровым двигателем BRM стартовал только Джим Кларк, а второй пилот Питер Эранделл участвовал в Гран-при на машине с 2-литровым 8-цилиндровым мотором той же марки. Также за «Лотус» стартовал Педро Родригес на старом Lotus 33 с двигателем Climax. Команда «Купер» также выставила третий автомобиль с Мойзесом Соланой за рулём. Дэн Герни и Боб Бондурант из команды «Игл» после первых тренировок поменялись автомобилями: хозяин команды стартовал на машине с мотором Climax, а автомобиль, оснащённый агрегатом Weslake, достался Бондуранту.
На старте обладатели двух первых мест Сёртис и Кларк замешкались и пропустили вперёд Гинтера, Брэбэма, Риндта и Хьюма. Кругом спустя в лидеры вышел Брэбэм, после чего Гинтер откатился на пятое место, а на второе пробился Джон Сёртис, который спустя пять кругов обошёл Брэбэма и стал лидером гонки. На третьем месте шёл Риндт, но на 33 круге австриец сошёл из-за поломки подвески и освободил третью позицию для Педро Родригеса, который, в свою очередь, прекратил борьбу на 50 круге после поломки трансмиссии. Сёртис одержал победу, ставшую первой за четыре года для команды «Купер». На третьем месте финишировал Денни Хьюм, за два круга до финиша обошедший Ричи Гинтера в борьбе за подиум.
Классификация
| Место | № | Гонщик | Конструктор | Круги | Время/Сход | Старт | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Джон Сёртис |
Cooper-Maserati | 65 | 2:06:35,34 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | Джек Брэбэм |
Brabham-Repco | 65 | + 7,88 | 4 | 6 |
| 3 | 6 | Денни Хьюм |
Brabham-Repco | 64 | + 1 круг | 6 | 4 |
| 4 | 12 | Ричи Гинтер |
Honda | 64 | + 1 круг | 3 | 3 |
| 5 | 15 | Дэн Герни |
Eagle-Climax | 64 | + 1 круг | 9 | 2 |
| 6 | 22 |  Йо Боньер |
Cooper-Maserati | 63 | + 2 круга | 12 | 1 |
| 7 | 2 | Питер Эранделл |
Lotus-BRM | 61 | + 4 круга | 17 | |
| 8 | 14 | Ронни Бакнем |
Honda | 60 | + 5 кругов | 13 | |
| Сход | 11 | Педро Родригес |
Lotus-BRM | 49 | Дифференциал | 8 | |
| Сход | 17 | Брюс Макларен |
McLaren-Ford | 40 | Двигатель | 14 | |
| Сход | 19 |  Йо Зифферт |
Cooper-Maserati | 33 | Подвеска | 11 | |
| Сход | 8 |  Йохен Риндт |
Cooper-Maserati | 32 | Подвеска | 5 | |
| Сход | 10 | Иннес Айрленд |
BRM | 28 | Трансмиссия | 16 | |
| Сход | 4 | Джеки Стюарт |
BRM | 26 | Утечка масла | 10 | |
| Сход | 16 | Боб Бондурант |
Eagle-Weslake | 24 | Топл. система | 18 | |
| Сход | 3 | Грэм Хилл |
BRM | 18 | Двигатель | 7 | |
| Сход | 1 | Джим Кларк |
Lotus-BRM | 9 | Коробка передач | 2 | |
| Сход | 9 | Мойзес Солана |
Cooper-Maserati | 9 | Перегрев | 15 |
Круги лидирования:
1 Ричи Гинтер
2-5 Джек Брэбэм
6-65 Джон Сертис
Положение в чемпионате после Гран-при
| Личный зачёт Место Гонщик Очки 1 Джек Брэбэм 42 2 Джон Сёртис 28 3 Йохен Риндт 22 4 Денни Хьюм 18 5 Грэм Хилл 17 |
Кубок Конструкторов Место Конструктор Очки 1 Brabham-Repco 42 2  Ferrari 31 3 Cooper-Maserati 30 4 BRM 22 5 Lotus-Climax 13 |
|---|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Ссылки
- Гран-при Мексики 1966 года (рус.)
- MEXICAN GP, 1966 (англ.)
 Гран-при Мексики |
|
|---|---|
| Внезачётный Гран-при | 1962 |
| Формула-1: | 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » |
|
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |